1.汽車工業(yè)

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，不銹鋼在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。其應(yīng)用范圍不再局限于裝飾，而是已擴(kuò)展到框架、排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)部件。目前，一輛家庭汽車大約消耗20輛～20世紀(jì)90年代初，日本每年在汽車工業(yè)使用30公斤不銹鋼約10萬(wàn)不銹鋼～13萬(wàn)噸。

　　1)汽車車架采用不銹鋼:汽車車架或高速客車整體車身外殼已成功含有11%～不銹鋼制造的12%Cr，使用壽命至少10%～20年。這些品牌包括409(00Cr11Ti)、408(00cr12TinbalAM363(0cr11Ni4Ti)、00Cr12Niti等。后者在南非、英國(guó)、澳大利亞、比利時(shí)等國(guó)家用于大型公共汽車、煤炭運(yùn)輸車輛、城市地鐵車輛、各種清掃車、灑水車、拖車等，有時(shí)與0Cr18Ni9相結(jié)合。歐洲對(duì)這種鋼的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到100萬(wàn)噸。使用證明：運(yùn)行120萬(wàn)公里后，暴露的框架部分仍處于良好狀態(tài)，因石材碰撞而剝落的裸露部分沒(méi)有腐蝕跡象。車內(nèi)無(wú)保護(hù)部位，無(wú)銹蝕，表面光滑如故。

　　2)排氣系統(tǒng)用不銹鋼:汽車排氣系統(tǒng)已由鍍鋁材料改為不銹鋼材料，以保證運(yùn)行5年不維護(hù)的要求。從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度來(lái)看，0Cr11Ti(409)類型的鐵素體不銹鋼一般是選用的，而日本有很多品牌，基本上是13Cr～17Cr-Ni奧氏體不銹鋼及其改良型，Cr-Ni奧氏體不銹鋼也用于某些部件，目前汽車排氣系統(tǒng)鋼材概況見(jiàn)表6－1－14.在世界范圍內(nèi)，歐洲和美國(guó)主要使用409鐵素體不銹鋼，僅北美的年需求量就達(dá)到40萬(wàn)噸。紐柯在CSP線上每年生產(chǎn)40萬(wàn)噸冷軋板供汽車工業(yè)使用

　　2.船舶

　　1）.船體結(jié):0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復(fù)合板用作運(yùn)輸食品、化學(xué)品、冷藏庫(kù)等船舶的船艙材料。液化天然氣運(yùn)輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體不銹鋼。掃雷艇和隱形潛艇使用高強(qiáng)度無(wú)磁奧氏體不銹鋼作為船體材料，如00Cr21Ni17Mo2N和00Cr22Ni13Mo3N。

　　2）.船舶設(shè)備：不銹鋼主要用于廚房相關(guān)設(shè)備，主要品牌為0Cr18Ni9和0Cr17。高強(qiáng)度奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼用于潛望鏡管和桅桿。發(fā)動(dòng)機(jī)：船用柴油機(jī)和蒸汽透平機(jī)是船舶的主要?jiǎng)恿C(jī)械。增壓機(jī)、透平葉片、排氣閥均為不銹鋼制成。0cr17Ni12mo2用于排氣系統(tǒng)，12crmo和17crmo2用于透平葉片－4PH鋼。Cr-Ni奧氏體不銹鋼用于無(wú)磁發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3）.推進(jìn)系統(tǒng)：隨著船舶的規(guī)模化和高速化，推進(jìn)器葉片的強(qiáng)度和耐氣蝕性已成為當(dāng)前推進(jìn)器材料的一個(gè)重要技術(shù)問(wèn)題。原來(lái)的錳青銅有被鋁青銅和不銹鋼取代的趨勢(shì)。

　　小船已經(jīng)成功使用ＣR13型馬氏體不銹鋼，0型大型船舶，0型Ｃr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2雙相不銹鋼和0ＣR17Ni7A1沉淀硬化不銹鋼制成螺旋槳，可采用整體鑄造和板焊結(jié)構(gòu)。為了防止海水腐蝕，通常進(jìn)行電化學(xué)保護(hù)。

華恒不銹鋼產(chǎn)品:904L不銹鋼焊管、雙相不銹鋼、卡壓不銹鋼焊管、304不銹鋼焊管、2205雙相鋼管、2507雙相鋼管、雙相不銹鋼焊管